——记“国远5”轮船东代表肖必财

　　2008年10月26日，JEBEL ALI港，“国远5”轮正被太阳炙烤着，岸吊不停的忙于卸货。扬起的灰尘弥漫在空中，颇像战场。

　　代理先生带着一位身材稍瘦，但显精干的中年人，登上了“国远5”轮。他，就是刚从“国远1”轮休假，又被公司抽调到国远5轮的船东代表---肖必财。

　　他环顾了一下船舶---此时的船舶被灰色的水泥粉尘覆盖，生活区墙壁几处泛黄的锈迹，使船舶显得那么老旧和疲惫。他紧蹙了一下眉头，但很快又舒展了开来。 “国远5”轮自年初到十月份，虽然历经十个月保养和一次厂修，但整体面貌还没有明显改观。该轮大副岗位像走马灯一样，在短短半年间换了三任，公司和船舶领导也急在心里。

　　既然肩负着公司的使命，让刚从先进船“国远1”轮下来的肖必财感到了担子沉甸甸的。他不顾时差带给他的劳累，便立即投入到工作中去。他首先和船长、轮机长做了交流，询问了大副、大管有关工作安排，了解水手长，机匠长的工作进度。然后一个计划便应运而生。

　　首先，从工作管理入手。人靠衣装马靠鞍，同样让船舶漂亮，也必须让船舶穿上新衣裳。第一，根据船舶的航次计划，代表和大副制定了详细的工作安排，合理的运用各种方式，积极地调动兄弟们的工作热情。而且根据每个人的工作态度和技术情况，请公司船员部对部分船员作出调整。第二，从生活区内部入手，搞好船舶卫生和清洁工作。“一屋不扫何以扫天下”，这是他对管理的简单看法。他抽选出做事认真踏实的水手詹义雨作为服务生，结果小詹没有辜负大家的期望，船舶卫生果然有了大变样。就每个人的个人卫生情况，定期对个人作出考核，让制度成为一种习惯。

　　说干就干，每天工前会，代表针对水手长和水手弟兄们做了动员，打破以前重质量，低效率的保养方式，改为重效率，抓质量的现行方式。他以身做则，带领水手长及水手弟兄们开始对生活区、主甲板、舱口围等地方进行除锈。他身先士卒，对水手进行技术上的传帮带。以前船舶除锈是使用气泵除锈榔头，除锈质量不错但效率低。代表便改使为电动软轴除锈铣片，通过手部的角度变换，让结果同样达到气锤的效果，但速度却提高了近三倍，一天便可做完平常三天的工作量。一开始反对使用电动铣片的水手长也不禁啧啧起来。工作现场，整理工具，他第一个出现。工作中，他头也不抬，工作结束，收拾工具，他陪水手长最后一个离开。由于长时间弯腰工作，让他一时感到腰部严重酸痛，颈部出现肌肉僵硬，他只是贴几块膏药便和甲板弟兄一起干活。记得“国远5”轮二副说过，“代表是不是铁人？我从来没有看过有其他船上代表有这么样的拼命干活。”

　　自全球经济危机以来，航运运价一路走低，国内货源也迅速下滑。力求节约，开源节流成为公司和船舶当务之急。物料申请便是节约的第一道关口。代表通过亲自实地统计出全船的甲板库存物料，和大副共同制定出2009年上半年度的物料申请。并根据公司要求迅速做出修改，使公司及时让物料上船。由于“国远5”轮是 PANAMA型散装船，为了一次性通过验舱，扫舱任务艰巨。船上唯一的扫舱垃圾吊，是气动式，结构复杂，经常罢工，且无备件。船舶想申请一台新的垃圾吊，经过公司物料主管询价，最便宜也得3万元左右。根据目前状况，公司决定不再供应。船舶克服困难，一开始使用人力一桶一桶往上拉，七个大仓，结果光吊垃圾就花了三天时间。代表曾在“国远1轮”干过水手长，具有丰富经验，他发现利用船舶的前后两个倒缆绞缆机，再加上导向滑车就可以将除4舱以外的六个舱的垃圾吊出，而且速度比以前的空气吊还快，这一方案不仅让加班弟兄节约了人力物力，也使公司节约了一笔不少的费用。后来代表又亲自加工烧焊了两个垃圾吊，可同时在两个货仓作业。

　　还有，为了节约备件的费用，加强机械设备的预检和维护保养，让事故防范于未然，也是一个好途径。肖必财根据甲板部的维修计划，指导新接任的水手长刘洪山和木匠蒋万玉，对各舱开舱滚轮轴承进行周期性拆检和加油活络。共检查滚轮轴承36只发现隐患3只，校平轴承挡板5片，避免事故的发生。

　　代表深深地知道，船舶的安全营运，减少OFFHIRE的事件发生，是产生经济效益的唯一途径。有时良好的沟通和协调会产生事半功倍的效果，有时更会避免事态的进一步恶化，防止一些不必要的经济损失。2008年12月21日凌晨，“国远5”轮在韩国HAEDONG港起锚上引水，准备靠泊卸货。启锚航行约10 分钟后，驾驶台突然接到机舱报告，说主机发生故障，可能需要停车修理。此时航道水流很急，引水要求主机加速，但发现一直加不起来，故要求船长将船开回锚地进行修理，等修理好后再安排靠泊。如果这样公司将遭受巨大的经济损失。船长立即询问轮机长，得知主机可以维持慢速航行。便通知代表到驾驶台商谈应对办法， “时间就是金钱，就是企业的生命”，代表和船长知道，开回锚地修理，因当时主机故障原因尚未查清，还不敢肯定自己能修。如果请岸上人员来修，南韩的修理费用昂贵暂且不说，因主机问题而取消进港计划，这样租家势必会退租。而且可能会引起一系列麻烦，诸如耽误电厂用煤，影响发电,就可能会被租家提出来索赔; 引水也可能将此事,报告给PSC……后果不堪设想。代表和船长决定：一定不能把船再开回锚地。代表和船长赶紧把引水叫到一边，请他帮忙，并答应给他辛苦费。 引水讲：“开到码头要3-4个小时，钱我不要。”并喊了“停车”令。后来，利用他给我们10分钟的修理时间空隙，一再和他交流并请他帮忙，最后他终于同意改变：将船开回锚地进行修理，等修理好后再安排靠泊的决定。就这样使国远5轮终于在午前靠好了码头。一场可能让公司蒙受重大的经济损失就这样被代表和船长化险为夷。公司对此事的处理也非常满意。

　　代表是名党员，会做思想工作。水手长王彦桥，一位具有技术丰富经验的老水手长，是从国内一家大型海运公司外借到“国远5”轮。他工作踏实肯干，仔细认真，但脾气倔强的他，对目前不同岗位的薪水差距却颇有怨言。付出的辛苦和目前的回报让他在工作中也变得消极起来，对技术上不熟练的水手，常常严厉的批评和责骂，让水手们敢怒不敢言。代表看在眼里，便单独地做起他的思想工作，了解他内心的真实想法。通过交流了解，原来水手长有一个在美国名牌大学读博士的儿子，刚去美国没几年，开销一直由家里负责，虽然内心为有这样的儿子骄傲，但国外的高消费，却让他颇具压力。近60岁的人了，还不得不出来挣钱。自接船以来，一直投入到船舶保养中，视质量如生命的他，使保养进度放慢了不少，而且短短六个月内由于种种原因换了三任大副。不同的管理方式，使他感觉工作不具连贯性。代表一方面既肯定了他对家庭与工作的付出，一方面也解释目前的海员薪水结构的合理性，让他安心工作。通过交流，水手长的压力也缓解了不少，工作起来也更加踏实。

　　代表虽然对机舱的工作不精通，但他相信优良的管理是处处适用的。他协同轮机长认真做好轮机部的各项保养工作，做好抵港前PSC检查的准备工作，积极协调轮机部的备件申请，认真沟通轮机员的真实思想，督促公司对船舶奖金的及时审批和发放。让船员深深地感觉到：他为船员处处着想，船员更应时时奉献。

　　2008年11月27日，“国远5”轮在公司党委领导的关怀和组织下，成立了“国远5轮党支部”，肖必财被推选为支部书记。他谦逊和务实的讲话，让公司领导看到了“国远5”轮的信心和希望！

　　“航运市场如战争，船舶就该如战场。良好的管理，优质的服务，才能取得租家的信任，才能赢得自己的市场。”代表肖必财如是说。他工作在前，奉献于先的作风得到了公司的肯定。2009年初，他被公司评选为“先进个人”，他谦逊地说，这些荣誉应该属于大家的。

　　有的人甘愿做为螺旋桨，默默无闻地扎根于底层，却扎扎实实地推动着整个船舶乘风破浪，不断前进。

　　“国远5”轮的代表肖必财就是螺旋桨。